Le circuit hydraulique est l’ensemble de composants hydrauliques qui mettent sous pression un fluide pour effectuer un travail mécanique. Plus de détails dans cet article.
Pourquoi purger le circuit hydraulique ?
Il faut purger un circuit hydraulique si des bulles d’air s’infiltrent dans le liquide. L’air est d’habitude compressible mais dans cette situation le liquide ne doit pas l’être. Cependant, le liquide de frein a besoin d’humidité, et avec le temps, il pourra conserver l’eau en quantité suffisante. Ensuite, si l’embrayage hydraulique est concerné, cela peut entraîner un dysfonctionnement au niveau des pédales.
Les différents systèmes hydrauliques
Le groupe générateur
Constitué d’un réservoir, d’une pompe et d’un moteur d’entraînement, le groupe générateur permet la circulation du fluide dans le circuit hydraulique. Il existe plusieurs types de pompes à savoir :
-la pompe à main
-la pompe double ou simple
-la pompe agricole
-la pompe à engranger pour les applications mobiles et industrielles
Il est primordial que le réservoir ait une quantité d’huile suffisante pour pallier les variations de niveaux. Ensuite, le moteur récupère l’énergie hydraulique venant de la pompe pour la transformer en énergie mécanique.
Le contrôle
Il prend en charge la gestion de la pression et le débit du circuit, en y ajoutant plus de pression. Constitué d’un limiteur de pression, il est indispensable et permet d’éviter les accidents graves en cas de surpression.
Les actionneurs
Les actionneurs transforment l’énergie hydraulique venant du fluide en énergie mécanique. Cette conversion se fait par des mouvements rotatifs et de translation linéaire. Ce sont les vérins qui reçoivent l’énergie hydraulique pour la changer en force mécanique.
La partie distribution
Cette partie permet au liquide dans le circuit de passer tout en contrôlant la direction du fluide dans le système. Le liquide modifie le fonctionnement du circuit pour actionner le mouvement des vérins et faire tourner les pompes.
Les différents types de purges
Purge des freins avant
Le circuit de freinage est un composant essentiel pour la sécurité de la voiture. Si vous avez le moindre doute ou si vous n’avez pas de connaissances nécessaires, ayez toujours recours au savoir-faire d’experts en la matière.
Pour la purge des freins, il faut le faire avec prudence pour éviter l’émulsion du liquide, et après la formation d’une poche d’air dans le circuit, ce qui est le contraire du résultat attendu. Pour cela, il faut arrêter le moteur, desserrer d’un quart de tour, le vis de purge du conjoncteur-disjoncteur.
Enlevez le capuchon en plastique noir recouvrant la vis de purge sur le régulateur centrifuge.
Purge du régulateur centrifuge
Comme la purge des freins, il est indispensable de faire la purge du régulateur avec précaution. Veillez à ce qu’il n’ait pas de fuite au niveau de la vis de purge du régulateur centrifuge. Ensuite, effectuez le réglage du ralenti accéléré. Et enfin, arrêtez le moteur pour remettre les capuchons de protection sur les vis de purge.
Purge des freins arrière
Pour cette purge, faites la même chose que les autres purges mais seulement le capuchon plastique à ôter se trouve derrière chaque tambour arrière. Faites attention qu’il n’y ait pas de fuite sur les deux vis de purge de freins arrière.
Ses différentes purges permettent de remplacer le liquide périmé par du liquide neuf et d’évacuer les éventuelles bulles d’air qui empêchent le bon fonctionnement des commandes. Plus les circuits hydrauliques prennent du temps à réagir, votre sécurité n’est pas garantie dans votre conduite. Derniers conseils pour la purge de freins, il faut assurer la protection de la carrosserie du véhicule.
Avant de réaliser la purge du circuit hydraulique, il faut tenir compte de ces différents points cités.